BENGKEL SUMO_TECH: BENGKEL SUMO

Minggu, 12 Oktober 2008

BENGKEL SUMO_TECH

BENGKEL SUMO_TECH MENERIMA SERVICE MOBIL INJECTION DENGAN DI DUKUNG TENAGA AHLI DAN MULTI SCAN ECU. KAMI SIAP MELAYANI SUKU CADANG SERVICE RUTIN, GANTI OIL, TUNE UP. ALAMAT KAMI JL. K.H. AGUS SALIM gang II nomor 1A BELAKANG STASIUN KERETA API TULUNGAGUNG.

1 komentar:

Kang FIZNA mengatakan...: Selamat ... semoga website tambah apik dan infonya tambah yahud ...; 13 Oktober 2008 pukul 05.24

Posting Komentar

Bahaya! Mobil Idle Lebih dari 20 Menit

Banyak orang menyalakan mobil padahal dalam posisi idle. Alasannya agar perangkat pendingin (AC) bisa tetap menyala. Padahal untuk mobil yang memiliki catalyc converter menyalakan mobil tanpa dijalankan, dapat memicu kebakaran.

Catalytic converter memiliki fungsi sangat besar dalam mengurangi kadar emisi gas buang berbahaya dari mobil. Namun bukan berarti penggunaan catalyc converter tidak ada pantangan.

Perangkat ini mampu mengubah zat hasil pembakaran seperti, hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), dan NOx, menjadi zat yang lebih ramah lingkungan. Berdasarkan data Manufactures of Emission Controls Association (MECA) AS sejak 1970 hingga saat ini, catalytic converters telah membantu mengurangi bahan polutan sebanyak 1,5 miliar ton di AS dan 3 miliar ton di seluruh dunia.

Catalytic converter ditempatkan di belakang exhaust manifold atau di antara muffler dan header. Alasannya, catalytic converter cepat panas ketika mesin dinyalakan. Selain itu, sensor bisa segera bekerja untuk menginformasikan kebutuhan campuran bahan bakar udara yang tepat ke Engine Control Machine (ECM). Perangkat catalytic converter baru bekerja efektif saat kondisinya panas.

Namun jika terlalu panas, komponen tidak dapat bekerja dengan maksimal. Bahkan, catalytic converter yang kelewat panas dapat memicu kebakaran hebat bila di dekatnya terdapat bahan-bahan yang mudah terbakar. Kertas, daun-daun kering yang terbang, misalnya.

Meskipun bekerja saat panas, suhu pada catalytic converter tidak diperkenankan melebihi ambang batas yang telah ditentukan yaitu sekira 400 hingga 500 derajat celcius. Suhu komponen ini akan terjaga melalui hembusan angin yang datang akibat mobil yang berjalan. Itu sebabnya, jika mesin ber-catalytic converter dipanaskan dalam waktu lama pada kondisi idle, kenaikan suhunya akan melebihi ambang batas aman. Selanjutnya, catalytic converter membara seperti arang yang siap membakar.

Karena itu, ikutilah buku manual. Di sana tercantum keterangan bahwa jangan memanaskan mesin atau menghidupkan kendaraan dalam kondisi diam lebih dari 20 menit. Selain itu, sebaiknya tidak memarkir mobil di atas benda yang mudah terbakar seperti rumput, daun, atau tumpukan kertas.(diolah dari berbagai sumber)

(ton)

Sumber : http://autos.okezone.com/index.php/ReadStory/2008/08/04/87/133529/bahaya-mobil-idle-lebih-dari-20-menit

Mari Kuras Radiator Mobil Sendiri

Usai melakukan perjalanan mudik, mungkin boleh di cek air radiator. Maklum, mobil habis kerja keras menghadapi jalan macet dan menempuh perjalanan jauh. Saat membuka tutup radiator (sebaiknya dalam kondisi mesin dingin), ternyata kondisi airnya keruh alias tidak bening.

Penyebab air radiator berubah jadi begitu karena kotoran berasal dari karat. Jika dibiarkan terus, semakin lama akan menumpuk dan menyumbat jalur air. Dampaknya, sistem pendinginan bekerja tidak sempurna, membuat suhu mesin meninggi. Apalagi dihadapakan dengan kondisi jalanan yang macet.

Untuk mengganti air yang keruh dengan yang bersih (dikuras), bisa dilakukan sendiri tanpa harus membawa ke bengkel. Bisa cuma menukar air atau sekalian dibersihkan dengan cairan khusus pembersih radiator yang tersedia dalam kemasan 5 liter. Pemakaiannya dicampur air, perbandingannya tertera di kemasan itu.

Ketika hendak melakukan pengurasan, jika kondisi mesin masih dingin, "Panaskan dulu mesin selama kira-kira 10 sampai 15 menit. Atau bisa dilihat dari jarum indikator sampai seperempat," jelas Asribowo V, Wakil Kepala Seksi bengkel Srikulit, Gramedia.

Setelah itu ikuti langkah-langkah ini.
1. Buka tutup radiator. "Untuk menjaga keselamatan, pergunakan kain lap cukup tebal. Kalau sudah terbuka, angkat perlahan-lahan untuk memastikan air yang panas muncrat atau tidak," lanjut Asribowo.

2. Buka tutup pembuangan air berbentuk kupu-kupu. Posisinya berada di bagian bawah (kalau tidak disebelah kiri, adanya di kanan). Membukanya gunakan obeng dan jika sudah terbuang, tutup kembali

3.Jika tidak menggunakan radiator flash, lepas slang bagian atas di radiator. Tujuannya, supaya air kotor di dalam blok mesin terbuang.

4. Setelah itu, isi air ke mulut radiator - sementara slang bagian atas tadi masih lepas - sambil mesin dihidupkan dan putarannya antara 1.500 - 2.000 rpm selama 5 - 10 menit. Sementara slang yang mengucurkan air tetap terus di mulut radiator.

5. Perhatikan air yang keluar dari slang radaitor sudah bening. Barulah cabut slang yang mengalirkan air ke mulut radiator. Sementara mesin jangan langsung dimatikan, tunggu sekitar 1 menit sampai dua menit. Atau bisa dilihat dari slang radiatort, jika sudah tidak keluar segera matikan mesin.

6. Pasang kembali slang radiator dan isi sampai penuh. Kalau bisa pergunakan air mineral isi ulang. Jika dari PAM atau air dari tanah (disedot pakai pompa) karena zat besinya cukup tinggi.

7. Sekalian bersihkan tabung (bagian dalamnya) penampung air cadangan radiator (reservoir). kalau sulit bisa pakai pasir halur dicampur air dan dikocok-kocok.

8. Ketika melakukan pengurasan, beberapa merek mobil seperti BMW, Honda, Peugeot dan Mercy terdapat baut pembuangan angin. Jadi, usai memasukkan air baut di kendurkan sedikit dan nyalakan mesin pada putaran 1.500 sampai 2.000 rpm. Jika sudah keluar gelembung udara atau air, kencang lagi bautnya.

sumber :

http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/10/07/11550482/mari.kuras.radiator.mobil.sendiri

BENGKEL SUMO_TECH

Minggu, 12 Oktober 2008